{"id":14126,"date":"2025-01-15T14:02:28","date_gmt":"2025-01-15T20:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cronicadesoledad.com\/?p=14126"},"modified":"2025-01-15T14:02:29","modified_gmt":"2025-01-15T20:02:29","slug":"el-dilema-de-la-movilidad-en-slp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cronicadesoledad.com\/index.php\/2025\/01\/15\/el-dilema-de-la-movilidad-en-slp\/","title":{"rendered":"El dilema de la movilidad en SLP"},"content":{"rendered":"\n

Por: Mart\u00edn Hern\u00e1ndez<\/strong><\/p>\n\n\n\n

San Luis Potos\u00ed enfrenta serios problemas en la gesti\u00f3n de su movilidad, especialmente en lo referente a la seguridad de ciclistas y peatones. Aunque se han construido algunas ciclov\u00edas, como la ubicada en las avenida Ricardo Basilio Anaya, esta presenta fallas significativas que evidencian un dise\u00f1o urbano deficiente y una falta de continuidad en las pol\u00edticas p\u00fablicas.

La ciclov\u00eda de Ricardo Basilio Anaya, por ejemplo, tiene una longitud de 1.74 kil\u00f3metros, pero no conecta con otras v\u00edas ciclistas, lo que limita su funcionalidad. Adem\u00e1s, su ubicaci\u00f3n junto al camell\u00f3n central aumenta los riesgos en las intersecciones para los usuarios, exponi\u00e9ndolos a conflictos con automovilistas y peatones. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n ha generado problemas adicionales, como el incremento de acoso, asaltos y el impacto ambiental debido al retiro de \u00e1rboles.<\/p>\n\n\n\n

El colectivo Pedaleando SLP ha se\u00f1alado que, aunque las deficiencias en el dise\u00f1o de algunas ciclov\u00edas actuales son evidentes, es importante aclarar que la norma NOM-004-SEDATU-2023 fue publicada apenas en abril de 2024. Las ciclov\u00edas existentes no pod\u00edan cumplir con esta norma porque a\u00fan no estaba en vigor. Sin embargo, ahora se espera que cualquier redise\u00f1o o nueva construcci\u00f3n de infraestructura vial, ya sea para ciclistas o no, cumpla con los criterios establecidos en esta regulaci\u00f3n para garantizar la seguridad y funcionalidad de las v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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En este contexto, la Ley Santi surge como una iniciativa ciudadana clave para abordar los problemas de movilidad. Esta propuesta ciudadana, de Ley Estatal de Movilidad y Seguridad Vial para el estado de SLP, tiene como objetivo reducir las muertes y lesiones graves derivadas de siniestros viales mediante acciones concretas, como: Dise\u00f1ar pol\u00edticas p\u00fablicas que prioricen a los usuarios m\u00e1s vulnerables, como ciclistas y peatones. Establecer l\u00edmites de velocidad acordes al tipo de vialidad, ya sea primaria, secundaria o terciaria. Prohibir conducir bajo los efectos del alcohol, reforzando la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n

La Ley Santi ya est\u00e1 en comisiones legislativas, pero para que se convierta en una realidad, ahora es m\u00e1s crucial que nunca la participaci\u00f3n activa y constante de diversos sectores de la sociedad \u2014ciudadan\u00eda, academia, empresarios y personas con cargos pol\u00edticos\u2014 para que la #LeySanti se haga realidad. La colaboraci\u00f3n de todxs es clave para avanzar hacia un marco normativo que garantice la seguridad de las personas<\/p>\n\n\n\n

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Por otro lado, el Ayuntamiento de San Luis Potos\u00ed present\u00f3 recientemente el Plan Maestro de Red de Movilidad Ciclista, que busca modernizar y ampliar las ciclov\u00edas en la ciudad. Este plan contempla la creaci\u00f3n de una red primaria de 54.26 kil\u00f3metros, una secundaria de 60.97 kil\u00f3metros y una red en el Centro Hist\u00f3rico de 16.33 kil\u00f3metros. La meta es interconectar las ciclov\u00edas existentes y garantizar rutas seguras y eficientes para todos los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

La movilidad segura no solo depende de contar con infraestructura adecuada, sino de que esta sea producto de decisiones pol\u00edticas comprometidas con la seguridad. La voluntad pol\u00edtica es el factor que a menudo limita o retrasa los avances, ya que de ella depende la priorizaci\u00f3n de recursos, la implementaci\u00f3n de normativas y el seguimiento de proyectos de infraestructura. Los siniestros viales reflejan un sistema que no protege a las personas y que necesita un cambio estructural. La implementaci\u00f3n de la Ley Santi, combinada con planes municipales integrales, debe ser el primer paso hacia una movilidad m\u00e1s segura y justa en San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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