{"id":25352,"date":"2026-01-28T13:05:13","date_gmt":"2026-01-28T19:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cronicadesoledad.com\/?p=25352"},"modified":"2026-01-28T13:05:14","modified_gmt":"2026-01-28T19:05:14","slug":"operadores-del-tren-interoceanico-no-contaban-con-licencia-vigente-al-momento-del-descarrilamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cronicadesoledad.com\/index.php\/2026\/01\/28\/operadores-del-tren-interoceanico-no-contaban-con-licencia-vigente-al-momento-del-descarrilamiento\/","title":{"rendered":"Operadores del Tren Interoce\u00e1nico no contaban con licencia vigente al momento del descarrilamiento"},"content":{"rendered":"\n

La Fiscal\u00eda General de la Rep\u00fablica (FGR)<\/strong> inform\u00f3 que los dos operadores del Tren Interoce\u00e1nico<\/strong> que se descarril\u00f3 el 28 de diciembre del a\u00f1o pasado<\/strong> no contaban con licencia ferroviaria vigente<\/strong>, requisito que debe ser otorgado por autoridades federales<\/strong>, al momento del accidente que dej\u00f3 14 personas fallecidas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con las investigaciones, Felipe de Jes\u00fas D\u00edaz G\u00f3mez<\/strong> no accion\u00f3 la v\u00e1lvula de frenado de emergencia<\/strong> al detectar que la m\u00e1quina circulaba con exceso de velocidad<\/strong> al llegar al tramo de curvas ubicado en el kil\u00f3metro Z 230 m\u00e1s 290<\/strong>, de la ruta Salina Cruz\u2013Coatzacoalcos<\/strong>, en el poblado de Nizanda, Oaxaca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de Erasmo Canteros M\u00e9ndez<\/strong>, identificado como el operador de la m\u00e1quina principal<\/strong> que arrastraba al convoy, la FGR<\/strong> le atribuye haber acelerado hasta 65 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, cuando el l\u00edmite permitido en ese tramo de curvas era de 50 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, condici\u00f3n que habr\u00eda sido determinante para el descarrilamiento.<\/p>\n\n\n\n

Por estos hechos, la FGR<\/strong> tambi\u00e9n imput\u00f3 a Ricardo Mendoza Cer\u00f3n<\/strong>, jefe de despachadores del Tren Interoce\u00e1nico<\/strong>, por presuntamente no supervisar la situaci\u00f3n administrativa de los maquinistas<\/strong> ni intervenir de manera adecuada tras el accidente que dej\u00f3 14 personas muertas y decenas de lesionadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La dependencia federal inform\u00f3 que la carpeta de investigaci\u00f3n<\/strong> ya fue judicializada<\/strong> y que hasta el momento han sido detenidos Felipe de Jes\u00fas D\u00edaz G\u00f3mez y Ricardo Mendoza Cer\u00f3n<\/strong>, mientras que contin\u00faa pendiente la orden de aprehensi\u00f3n<\/strong> contra Erasmo Canteros M\u00e9ndez<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El martes, la titular de la FGR<\/strong>, Ernestina Godoy<\/strong>, dio a conocer que la investigaci\u00f3n se judicializ\u00f3 por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas<\/strong>, sin precisar p\u00fablicamente los nombres de las personas imputadas.<\/p>\n\n\n\n

La principal l\u00ednea de investigaci\u00f3n establece que el exceso de velocidad<\/strong> fue la causa directa del descarrilamiento<\/strong>, ya que la m\u00e1quina principal circulaba 15 kil\u00f3metros por hora por encima del l\u00edmite permitido<\/strong> en la zona donde ocurri\u00f3 el accidente. Asimismo, los registros de la caja negra<\/strong> revelaron que en tramos rectos se alcanzaron velocidades de hasta 111 kil\u00f3metros por hora<\/strong>, cuando el m\u00e1ximo autorizado es de 70 kil\u00f3metros por hora<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, la FGR<\/strong> inform\u00f3 que tras la revisi\u00f3n del sistema de frenos<\/strong>, otros sistemas mec\u00e1nicos<\/strong> de la m\u00e1quina y la infraestructura ferroviaria<\/strong>, incluyendo v\u00edas, durmientes, balasto y terraplenes<\/strong>, no se detectaron fallas t\u00e9cnicas<\/strong> relacionadas con el descarrilamiento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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